Povratak “kraljevske klase”

Život se polako vraća u normalu, učimo da živimo sa koronavirusom i nadamo se skorijoj pobedi. Sport se vratio na „male ekrane“, iako to više nisu mali ekrani, samo se tako i dalje zovu. Vratio nam se fudbal, košarka, imali smo i imamo i dalje neke teniske turnire za koje moramo biti zahvalni našim ljudima. Vratila nam se Formula 1, mozda i uzbudljivija nego ranijih godina, ako je suditi po nekoliko uvodnih trka. Ali u ovom tekstu, bavićemo se najbržim sportom na dva točka. MotoGP sezona kreće ovog vikenda. Skraćena, doduše, ali verujemo i te kako uzbudljiva. Braća Markez u Hondi, Rosi u svojoj poslednjoj sezoni u fabričkom timu Jamahe, Dukati koji čeka svog šampiona i mladi naraštaji poput Aleksa Rinsa, Fabia Kvartarara, Joana Mira, Maverika Vinjalesa, Franka Morbidelija…

Krenimo redom, ovogodišnja MotoGP sezona startovaće mnogo kasnije nego što je to prvobitno trebalo iz svima znanih razloga. Kalendar je skraćen, neke trke su izbačene iz ovogodišnje sezone, a na nekim stazama će se voziti više puta.

Sezona počinje trkom za Veliku nagradu Španije, na stazi u Herezu ovog vikenda. Samo nedelju dana kasnije, voziće se na istoj stazi za Veliku nagradu Andaluzije. Slediće trka u Brnu, dve u Špilbergu i u Mizanu, po jedna u Barseloni i Le Manu, pa dve u Aragonu i Valensiji. Druga trka u Valensiji je na programu 15. novembra, a Dorna je ostavila mogućnost da se održe trke u Argentini, Tajlandu i Maleziji. Te trke će se voziti ukoliko epidemiološka situacija to dozvoli. Već je poznato da trke u Ostinu za Veliku nagradu Amerike neće biti ove sezone.

Tako bi trebalo da izgleda kalendar ove godine, naravno korekcije su moguće ali se nadamo da ih neće biti. Što se tiče vozača, veliki je broj onih koji mogu do titule, pogotovo u ovako okrnjenoj sezoni.

Naravno, prvi favorit za titulu i ove godine je Mark Markez. Vozač Repsol Honde juri svoju petu titulu u nizu, a sedmu ukupno. Najdominantniji vozač poslednjih nekoliko godina imaće priliku da sustigne velikog rivala Valentina Rosija i izjednači se sa njim po broju titula u MotoGP karavanu. Njegov timski kolega ove sezone, biće njegov brat Aleks Markez, kome je ovo prva godina u MotoGP šampionatu. Mlađi Markez ima titule u Moto3 klasi iz 2014. i u Moto2 prošle godine. Jeste veliki potencijal koji je uvek bio u senci Marka Markeza, ali imaće i te kako šta da pokaže ove sezone. Već se zna da on sledeće neće voziti sa Markom, već se seli u LCR Hondu gde će zameniti Kala Kračloua, dok će njega u Hondi zameniti Pol Espargaro.

Valentino Rosi voziće svoju poslednju sezonu u fabričkom timu Jamahe. Već se dogovorio i sledeće godine biće član Petronas Jamahe, gde će isto imati fabrički model motora. “Doktor” je u četvrtoj deceniji života, ali i dalje je najozbiljniji suparnik Markezu, što dovoljno govori o tome kakav je on vozač i takmičar. Juri svoju osmu titulu i izjednačenje sa velikim Đakomom Agostinijem, a ukupno desetu ako računamo sezone provedene u 125 kubika i 250 kubika (kako su se nekada zvale današnje Moto3 i Moto2). Njegov “partner u zločinu” biće Maverik Vinjales, dvadesetpetogodišnji Španac započeće svoju šestu sezonu u najjačoj kategoriji, a četvrtu u Jamahi. I dalje jako mlad, ali veoma iskusan vozač. Mnogo Jamaha očekuje od njega, možda već ove, skraćene, sezone.

Njegov timski kolega sledeće sezone biće Fabio Kvarteraro, sadašnji vozač Petronas Jamahe, koji će se zameniti sa Rosijem za sezonu 2021. Kvarteraro je drugi najmlađi vozač ove sezone, a sa svojom 21. godinom već ima 7 podijuma, a ove godine pokušaće da dođe i do prve pobede. Sa njim će voziti Franko Morbideli, prvi polaznik Rosijeve akademije i osvajač Moto2 2017. godine. Ovo će biti njegova treća godina u “kraljevskoj klasi” i očekuje bolji plasman nego prošle, kada je u generalnom plasmanu bio na 10. mestu.

Dukati je svake godine tu, u vrhu, ali nikako da naprave taj iskorak ka šampionskom peharu. Poslednji, a ujedno i jedini, šampion iz Dukatija bio je Kejsi Stoner. Možda ovo može biti njihova sezona. Andrea Dovicijozo je sazreo kao vozač, veoma je iskusan i ima što šta u svom arsenalu. Setimo se samo trke u Austriji prošle godine i pobede Andree, kada je u poslednjem krugu u poslednjoj krivini “banzai” manevrom pretekao Marka Markeza i došao do trijumfa. Drugi vozač Dukatija ove godine biće Danilo Petrući koji već zna da sledeće sezone neće voziti u Dukatiju, već će biti član KTM Teh3 tima.

Njega će u Dukatiju naslediti Džek Miler, 25-godišnji Australijanac koji je ove godine član Dukatijevog Pramak tima. Očekuje se još veći napredak i priprema za sledeću sezonu na fabričkom motociklu. Frančesko Banjaja ima ugovor na još samo ovu sezonu u Pramaku, prošle sezone nije puno pokazao koliko se od njega očekuje kao osvajača Moto2 2018. godine.Videćemo kakav će biti ove sezone i da li će se izboriti za ugovor u Pramaku, nekom drugom timu ili fabričkom Dukatiju, s obzirom da i Dovicijozu ističe ugovor nakon ove sezone.

Suzuki možda ima najviše potencijala u svojim vozačima, mladim Špancima Aleksu Rinsu i Joanu Miru. Mlađi, Mir voziće svoju drugu sezonu u “Kraljevskoj klasi”, dok će Rinsu ovo biti četvrta. Mir će juriti prvi podijum, možda i pobedu dok će Rins imati veliki motiv da ponovi ili čak nadmaši prošlogodišnji uspeh kada je bio četvrti u generalnom poretku i zabeležio dve pobede, jedine za sada u njegovoj MotoGP karijeri.

Za LCR Hondu, ove godine voziće Britanac Kal Kračlou i japanski vozač Takaki Nakagami. Obojici ističu ugovori nakon ove sezone, a već se zna da će jedno mesto popuniti Aleks Markez. Ko će biti drugi vozač sledeće sezone i da li neko od ovosezonskih, videćemo. Kračlou je prošlu sezonu završio na devetom mestu bez ijedne pobede i sa samo tri podijuma. Nije rezultat koji je želeo i pokušaće ove godine da bude mnogo bolji. Nakagami je prošle godine imao najbolji plasman u MotoGP karijeri kada je bio peti u Muđelu.

Sastav Aprilje ove sezone činiće Aleiš Espargaro i Bredli Smit. Španac će još dve godine biti u istom timu, dok sudbina Smita još uvek nije poznata. On je i ove godine angažovan za prve dve trke zbog toga što Aprilja čeka odluku za Andreu Janonea, koji će biti njihov vozač ukoliko mu se ukine suspenzija.

Žoan Zarko i Tito Rabat biće ovogodišnji članovi Avintije. Iskusni vozači imali su prošlogodišnju sezonu za zaborv i pokušaće ove godine da dođu do što boljeg plasmana. Zarku ističe ugovor nakon ove sezone i za sada nema informacija gde će nastaviti karijeru dok će Rabat i u sezoni 2021. sedeti na motociklu Avintije

Ekipa Red Bul KTM-a imaće jednog iskusnog vozača i jednog novajliju. Pol Espargaro ima preko 100 trka u najjačoj kategoriji, ali je i dalje bez pobede i samo je jednom bio na podijumu. Bilo je to 2018. godine na poslednjoj trci sezone, u Valensiji, bio je treći. Prošle godine bio je jedanaesti u generalnom plasmanu i gledaće da zabeleži što bolji rezultat sa kojim će otiću u Hondu sledeće godine. Bred Binder voziće prvu trku za Red Bul ovog vikenda. Osvajač Moto3 2017. godine i drugoplasirani u Moto2 2019. pokušaće da se u što boljem svetlu predstavi javnosti i pokaže sav svoj potencijal koji i te kako ima.

Za kraj, ali daleko od toga da su najmanje važni, tu su i vozači Red Bul KTM Teh3 tima, Iker Lekuona i Migel Oliveira. Lekuona je najmlađi vozač ove sezone, prvi čovek koji vozi “Kraljevsku klasu” a rođen je u 21. veku. Prošlu sezonu u Moto2 završio je na 12. poziciji, a debitovao je i u MotoGP-u jer je poslednju trku prošle sezone vozio u istom timu u kome počinje ovu, međutim nije je završio. Migel Oliveira nema nijednu titulu u “dvojkama” i “trojkama”, a nema ni podijum u najjačoj kategoriji. Voziće svoju drugu sezonu i pokušati da dođe do boljeg plasmana nego prošlogodišnjeg 18. mesta.

Kao što smo već najavili, prva trka ovogodišnje skraćene sezone “kraljevske klase” održaće se ovog vikenda u Herezu. Treninzi počinju u petak, kvalifikacije su u subotu, dok je početak trke za veliku nagradu Španije zakazan za nedelju u 14 časova.